Le transport de marchandises vu par Maurice MEGEVAND

Rencontrer Maurice MEGEVAND, Président de l'Association Megevand Tri Modal, c'est l'occasion d'en savoir beaucoup plus sur le transport de marchandises !
Ce défenseur haut-savoyard du transport combiné dénonce le pouvoir des lobbyings qui prônent le ferroutage cher et en appelle aux citoyens comme aux politiques.
Il développe un argumentaire en faveur d'une meilleure organisation des transports de marchandises "car les infrastructures sont déjà existantes, elles sont inutilisées à ce jour". Son combat est de promouvoir le combiné rail/route/maritime et fluvial en développant l'utilisation de conteneurs de grand volume.
Si ces modes de transports étaient proposés aux professionnels, ils y viendraient immédiatement, selon ce transporteur de métier.
Alors à quand le développement de petites plates-formes pour un fonctionnement moins coûteux, plus souple et une manutention plus facile ?

Quelques éléments de comparaison à retrouver sur son site Internet :

LE FERROUTAGE ou MERROUTAGE : transport de camions par les trains ou les navires.

LE TRANSPORT COMBINE : transport de caisses mobiles ou conteneurs par des camions, des trains, des barges ou des navires.
Quels en sont les avantages ? 90 % du trajet se fait sur des rails ou des voies d'eau ce qui implique une réduction du trafic sur toutes les infrastructures routières. Les chauffeurs n'accompagnent pas les caisses mobiles ou conteneurs lors du trajet ferroviaire, fluvial ou maritime. A traction égale, un train transporte au moins 40 caisses (équivalent de 40 camions), tandis que le ferroutage se limite à 18 camions. De plus, les conteneurs maritimes ou les « caisses/conteneurs » sont gerbables sur plusieurs hauteurs en transport fluvial ou maritime. Avec le combiné, les dégâts aux tunnels en cas d’incendie sont moins importants du fait qu’aucun carburant, pneumatique ou composant de camions n'est présent.


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